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整车式动态汽车衡

发布时间:2017-04-01   来源:恒盛高科  查看: 次

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1.概述

整车式动态汽车衡是用于公路计重收费与超限检测称重装置系统,主要由整车式称重台、秤台接线盒、电子称重仪表、车辆分离器(进入车辆分离器、离去车辆分离器和辅助车辆分离器)、轮轴识别器、轮轴识别器接线盒等组成。电子称重仪表通过连接整车式称重台的称重传感器接线盒采集车辆重量信息,同时通过轮轴识别器采集车辆轮轴信息,再使用车辆分离器作为车辆进入、离去秤台的判断依据,由仪表进行整车的数据分离与处理,实现对过往车辆动态称重与轴型识别并显示,同时完成与上位机进行数据传输,为交通部门和企业厂矿提供可靠的收费依据。

2.技术参数

秤量:Max = 100 t

分度值: d = 20kg 

秤量:Min = 1 t

温度范围:-10℃ ~ +40℃

准确度等级:0.5 级

速度范围:1km/h ~ 20km/h

过衡方向:车道方向

整车式动态衡

 

3.系统组成

整车式动态汽车衡主要由以下各部件组成:XK3208-D6电子称重仪表(带传感器接线盒)、整车式称重秤台、轮轴识别器(带测轮器接线盒)、车辆分离器(进入光幕、离去光幕),计重柜等。

整车式动态汽车衡使用整车式称重平台作为称重检测台。整车式称重平台与单、双台面动态汽车衡相比,在计量精度、防作弊、防逃费等方面都进行了较大的改进,性能得到明显提高,现场使用取得了很好的效果,结构如图3-2所示。

整车式称重平台采用7个称重台面和测轮器组合,共使用20只称重传感器检测车辆重量,通过传感器接线盒接入称重仪表。整车式称重平台结构设计的优化、精心的材料致使其在实际现场使用过程中,系统可靠性与稳定性都得到了很大的提高。

整车式动态衡结构图

4。整车式动态汽车衡特点

1)称重承载器采用标准化化结构模块、有强大的处理和扩展能力,便于快速组合和应用;

2)秤体采用特制冷轧U型钢梁,与面板构成多条箱型梁结构,结构紧凑牢固;采用独特简便的限位方式,限位底座和整体基础混为一体,坚实牢靠;安装方便快捷,有效抵抗车辆冲击;

3)秤体左右两侧加装花纹防滑钢板,避免了雨雪天气车辆在秤台上打滑;

4)系统共使用20只传感器进行重量数据采集,采集器单元对每只传感器组信号单独采集,分八路进行数据采集汇总,信息量丰富,中央控制器对丰富的信息数据进行数值分析,得到更加准确的重量数据和完整的车辆信息,同时有效的截遏止了作弊逃费现象;

5)能对静态和动态快速通过的车辆进行称量;也就是对一车一杆和连续过车进行无障碍处理;

6)系统能识别车辆行驶方向,并对车辆倒车、不完全倒车状态下的称重数据进行正确处;

7)采用嵌入式工控主板,基于PXA270 处理器(XScae 架构)设计,产品符合 PC/104 V2.5规范,工业级。主板具有资源丰富、多种接口、低功耗、电磁兼容达工业4级等特点;抗干扰性强,适应环境能力强,可应用于工业等恶劣环境。

8)采用7寸触摸屏,人机界面精美,使用上免培训,人机交流无障碍;

9)机壳采用19寸4U机箱,预留铅封接口,调试操作安全方便可靠,符合计量法规要求。

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